このプロジェクト最大の課題の 1 つは、主要な骨組みが軟弱な地層に位置しているうえに、場所によって地層が異なり、高い基準の耐震補強が求められることでした。さらにチームは、中国広東省、香港、マカオという複数の政府機関と協業する必要がありました。おまけに建設の工期は非常に厳しいものでした。こうしたすべての課題に立ち向かうため、プロジェクト ライフサイクル全体を通じて、分野を超え、プラットフォームを横断し、複数の関係者をつなぐコミュニケーション方法とコーディネーション方法がチームには必要でした。

1. 図面作成手順の最適化、施工図の品質保証、設計の不整合や変更の削減
2. 3D ビジュアライゼーションで作成したプロジェクト モデルの復元、プロジェクトの断面図や補足図も表示
3. 施工中の 4D BIM/CIM モデルの施工監理機能を使った、BIM/CIM プラットフォームを利用した 4D 進捗管理とシミュレーションによる施工プロセスの最適化と実際の施工進捗管理
4. BIM/CIM データをキャリアとして活用することで実現した交通エンジニアリング デバイスの 3D モニタリングと管理による、迅速な情報照会とデバイス配置、ケーブル情報照会、デバイス コントロール経路照会、さらにモニタリングや管理に関する従来のデバイスのプロセスや理論の撤廃

品質向上とリスク緩和という 2 つの専門分野の間を取り持つことは、複雑で時間がかかるうえに、いかなるミスも施工段階における度重なる変更につながります。しかし、設計が共有 BIM/CIM モデルに統合されると、構造面と設備面の競合が浮き彫りになることがあります。エンジニアはいつでも 3D モデルをタブレット端末で確認し、潜在的な問題を洗い出して適時に設計を調整することができます。その結果、施工段階での時間の浪費をできる限り減らすことができるのです。